http://www.denatran.gov.br/ultimas/20101227_alcool.htm

Morte de jovens em acidentes de transporte cresceu mais de 30% em 10 anos

Morte de jovens em acidentes de transporte cresceu mais de 30% em 10 anos
Camila Campanerut
Do UOL Notícias
Em Brasília

Comentário [1]
O mapa da violência no Brasil divulgado nesta quinta-feira (24) pelo Ministério da Justiça mostrou que houve um aumento de 32,4% nas mortes de jovens em decorrência de acidentes de transporte no período de 1998 a 2008, enquanto no total da população o índice foi de 26,5%.
“Os acidentes de trânsito são aqueles que acontecem em vias públicas terrestres. Os acidentes de transporte, além dos de trânsito, englobam acidentes de aviões, de barco. E podem ser em via pública ou privada”, explicou o sociólogo Julio Jacobo Waiselfisz, coordenador do Mapa da Violência 2011 – Os Jovens do Brasil.

A pesquisa, resultado de uma parceria entre o Instituto Sangari e o Ministério da Justiça, apontou que, entre as regiões brasileiras, o Nordeste apresenta o maior crescimento no número de óbitos causados por violência no trânsito: 56,1% entre 1998 e 2008, com destaque para os Estados do Maranhão, Paraíba, Piauí e Sergipe.
“Vários componentes, como o nível de fiscalização, que foi definhando nas estradas, explicam o aumento das mortes dos jovens nas estradas, além do uso de álcool e drogas”, resume Waiselfisz.
Diante dos resultados, o ministro da Justiça, José Eduardo Cardozo, comprometeu-se a providenciar iniciativas nesta área, em especial com políticas de combate ao consumo de drogas e álcool, que desponta como uma das principais causas dos acidentes de trânsito.
Uma das ações anunciadas pelo governo foi a instalação de um colóquio em Alagoas, dentro de duas semanas, onde serão discutidas soluções para segurança pública.
O Mapa da Violência 2011 – Os Jovens no Brasil, resultado de uma parceria entre o Instituto Sangari e o Ministério da Justiça, analisou dados dos 26 Estados e do Distrito Federal, com análises separadas de 10 regiões metropolitanas, de 27 capitais e 5.546 municípios. Os dados referenciais são de 2008, porque são os mais consolidados em todas as regiões do país, disponíveis ao Ministério da Justiça.

PASSO A PASSO EXAME DO FUNDÃO

Cidadania e Meio Ambiente

O trânsito é mais do que se espera dele, é local de compartilhamento, onde a intolerância deve dar lugar à tolerância, a violência, à serenidade, a gressão, à compreensão, o ódio ao amor! Não se deve usar este espaço público e dotado de todo tipo de pessoas em ponto de competição, o motorista consciente, evita confrontos por respeito à vida! Assim que se deve fazer, para que no trânsito brasileiro, um dos que mais mata no mundo, vivamos e deixemos viver!

CAOS URBANO.avi

FICHA DE AVALIAÇÃO DE EXAME DE DIREÇÃO

Cartilha Ensino Fundamental

TRANSITO CIDADÃO, POR MIM E PELOS OUTROS

JOSÉ GUILHERME T.PINTO

A FAMÍLIA E O TRANSITO



- PAI, COMO DEVE SER MEU COMPORTAMENTO NO TRANSITO COMO PEDESTRE.
- BEM FILHO, UM PEDESTRE DEVE TEM CONHECIMENTOS BÁSICOS DE COMO SE CONDUZIR NO TRANSITO.
- COMO ASSIM PAI.
- FILHO, QUEM É MAIS FRÁGIL NO CONFRONTO VEÍCULO/PEDESTRE?
- CLARO QUE É O PEDESTRE PAPAI.
- MUITO BEM! POR ISSO TODO CUIDADO É POUCO.
- AINDA MAIS QUE EXISTEM MUITOS CONDUTORES IRRESPONSÁVEIS POR AÍ.
- ISSO MESMO FILHO, POR ISSO O ATUAL CÓDIGO MUDOU A SUA PROPOSTA DE FORMAÇÃO PARA O TRANSITO.
- ENTÃO É POR ISSO QUE LA NA ESCOLA, ESTÃO DESENVOLVENDO UM PROJETO DE EDUCAÇÀO PARA O TRANSITO?
- SIM, A LEI 9.503 ENTRE SEUS ARTIGOS E PARÁGRAFOS INSTITUI O ENSINO DE EDUCAÇÃO PARA O TRANSITO DA PRÉ ESCOLA ATÉ O TERCEIRO GRAU.
- E EM BREVE TODAS AS ESCOLAS DEVERÃO ESTAR FORMANDO EM SEUS QUADROS, AGENTES MULTIPLICADORES DE EDUCAÇÃO PARA O TRANSITO
- ENTÃO AGENTE VAI APRENDER A DIRIGIR DESDE PEQUENO?
- NÃO FILHO, VOCÊ E SEUS AMIGUINHOS APRENDERÃO COMO SE COMPORTAREM COMO PEDESTRES E PASSAGEIROS DE VEÍCULOS.
- AH PAI, ISTO NÃO TEM GRAÇA.
- É FILHO REALMENTE NÃO É PARA TER GRAÇA, MAS SIM PARA ORIENTAR A TODOS SOBRE OS PERIGOS QUE EXISTEM NO TRANSITO.
- UÉ, O TRANSITO É TÃO PERIGOSO ASSIM.
- CLARO FILHO, SAIBA VOCÊ QUE O TRANSITO, PRINCIPALMENTE NO BRASIL, TEM SIDO UM GRANDE CAUSADOR DE MORTES.
- POXA PAI É VERDADE.
- SIM FILHO, INFELIZMENTE É VERDADE
- MAS PORQUE?
- POR QUE AS PESSOAS TEM MEDO DE MUITAS COISAS, ATÉ DE BARATAS, MAS SÃO MUITO OUSADAS NO TRANSITO, TANTO CONDUTORES, COMO PASSAGEIROS E PEDESTRES.
- É MESMO? E QUAL É O MOTIVO DE TANTA OUSADIA?
- EM ALGUNS CASOS, A DESINFORMAÇÃO, EM OUTROS A DESATENÇÃO, MAIS NA MAIORIA DOS CASOS A IRRESPONSABILIDADE.
- DOS MOTORISTAS?
- NÃO FILHO, DE TODOS, MAS É CLARO QUE A MAOIR RESPONSABILIDADE É DOS MOTORISTAS E MOTOCICLITAS.
- POR QUE PAI?
- PORQUE ELES EM SUA MAIORIA, TIVERAM NOÇÕES DE TRANSITO PARA SE HABILITAREM.
- A MAIORIA? PORQUE NÃO TODOS.
- PORQUE DURANTE MUITO TEMPO O SISTEMA DE HABILITAÇÃO EM NOSSO PAÍS, NÃO ÉRA LEVADO A SÉRIO, E MUITAS PESSOAS SE HAILITARAM IRREGULARMENTE.
- E HOJE ISSO ACABOU.
- NÃO SEI FILHO, SÓ SEI QUE JÁ MELHOROU BASTANTE, AS PESSOAS ESTÃO COMEÇANDO A ENTENDER MELHOR A IMPORTÂNCIA DE UMA FORMAÇÃO MELHOR ESTRUTURADA, QUE PRIORIZE A FORMAÇÃO DE UM CONDUTOR CIDADÃO.
- AH, ESTA ESTÓRIA DE CIDADANIA EU JÁ OUVI FALAR NA ESCOLA, TEM HAVER COM NOSSOS DIREITOS E DEVERES.
- ISSO FILHO, A PRÁTICA DA CIDADANIA, DEVE-SE ESTENDER TAMBÉM AO TRANSITO, PARA QUE HAJA UMA HARMONIA ENTRE O SER HUMANO, A MÁQUINA E O MEIO AMBIENTE.
- MEIO AMBIENTE? O QUE O CONDUTOR DE VEÍCULO PODE FAZER PELO MEIO AMBIENTE?
- MUITA COISA, POIS SAIBA VOCÊ QUE OSVEÍCULOS, PRINCIPALMENTE OS QUE FUNCIONAM COM PRODUTOS DERIVADOS DO PETRÓLEO, JUNTO COM AS FÁBRICAS E USINAS TERMOÉLETRICA, SÃO OS MAIORES POLUIDORES DO MEIO AMBIENTE
- NOSSA, ENTÃO O NEGÓCIO É SÉRIO MESMO
- COM CERTEZA, O PRODUTO DA QUEIMA DESSES COMBUSTÍVEL, É O MONÓXICO DE CARBONO, UM GÁS LETAL.
- GAS LETAL?
- SIM FILHO UM GAS COM ALTO PODER DE DESTRUIÇÃO, TANTO QUE JÁ FOI UTILIZADO COMO VENENO PARA MATAR PESSOAS ATRAVÉS DA CÂMARA DE GAS, UTILIZADA NA SEGUNDA GRANDE GUERRA MUNDIAL.
- ENTÃO, COMO DEVEMOS CONTRIBUIR PARA PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE NO TRANSITO
- OS MOTORISTAS REGULANDO E CONSERVANDO SEUS VEÍCULOS, OS PEDESTRES, MANTENDO A CIDADE LIMPA, INCLUSIVE LAGOS E RIOS, OS PASSAGEIROS, NÃO JOGANDO NADA PELA JANELA DOS VEÍCULOS.
- LEGAL PAI, ESTOU COMEÇANDO A GOSTAR DESSA HISTÓRIA DE EDUCAÇÃO PARA O TRANSITO, O QUE MAIS DEVEMOS APRENDER
- MUITA COISA, ENTRE ELAS ATRAVESSAR SEMPRE EM LOCAIS VISIVEIS E DE PREFERÊNCIA ONDE HOUVER SINALISAÇÃO LUMINOSA. COMO PASSAGEIROS, ESTAR SEMPRE USANDO O CINTO DE SEGURANÇA, NÃO COLOCAR PARTE DO CORPO PARA FORA DO VEÍCULO, FALAR COM O CONDUTOR SOMENTE O NECESSÁRIO, AO DESCER DA CONDUÇÃO SAIR PELO LADO DA CALÇADA, EM ÔNIBUS, JAMAIS ATRAVESSAR PELA FRENTE DOS MESMOS, NÃO ABRIR A PORTA DO VEÍCULO SEM ANTES OLHAR PARA TRÁS.
- QUANTO AOS CICLISTAS, TRAFEGAR PELO MESMO SENTIDO DOS DEMAIS VEÍCULOS E JAMAIS TRANSITAR PELAS CALÇADAS.
- MAS ISSO O SENHOR JÁ ME ENSINOU E EU JÁ FAÇO, E QUANTO AOS MOTORISTAS?
- CONHECER E RESPEITAR AS LEIS DE TRANSITO, NÃO PROVOCAR NEM ACEITAR PROVOCAÇÕES NO TRANSITO, ORIENTAR OS PASSAGEIROS QUE CONDUZIR, PLANEJAR COM ANTECEDENCIAS, SUAS VIAGENS SEJA ELA CURTA OU LONGA.
- ENTÃO NÓS DEVEMOS DIVULGAR ESSAS INFORMAÇÕES .
- CLARO FILHO, NÓS DEVEMOS DIVULGAR ESSAS BOAS MANEIRAS PARA TODOS.
- VALEU PAI! VOU ESPALHAR PARA MEUS AMIGUINHOS TUDO QUE APRENDI HOJE, AÍ ESTAREI CONTRIBUINDO COM UM TRANSITO CIDADÃO
- ISSO MESMO FILHO, VOCÊ FALA COM SEUS AMIGUINHOS EU COM MEUS AMIGÕES SUA MÃE COM AS AMIGAS DELA, SUA IRMÃ COM SUAS AMIGUINHAS, E DAÍ POR DIANTE, ASSIM ESTAREMOS SENDO AGENTES MULTIPLICADORES DE EDUCAÇÃO PARA O TRANSITO.
- ENTÃO VAMOS A LUTA.
- ISTO, VAMOS A LUTA.
- É ISSO AÍ COMPANHEIRO, SEJA VOCÊ MAIS UM ALIADO NESTA LUTA PELA VIDA E PARA A VIDA. ATÉ A PRÓXIMA!!!

QUESTIONARIO

questionários

01-O CTB, ESTABELECE ATRAVÉS DA LEI 9.503/97 QUE PARA QUE O TRANSITO DEIXE DE SER UM MEIO E MORTE E SEJA UM MEIO DE VIDA, A BUSCA DE HARMONIA ENTRE TRES ELEMENTOS, QUAIS SÃO ESSES ELEMENTOS?
R: HOMEM, VEÍCULO E VIA

02-O ORGÃO MÁXIMO DO SISTEMA NACIONAL DE TRANSITO, QUE ESTABELECE AS LEIS CONTIDAS NO CÓDIGO DE TRANSITO BRASILEIRO, CHAMA-SE.:
R:CONSELHO NACIONAL DE TRANSITO

03-O ORGÃO MÁXIMO, QUE EXECUTA ESSAS LEIS CHAMA-SE:
R:DENATRAN

04-AS TRES ÁREAS BÁSICAS DE ORGANIZAÇÃO DE UM TRANSITO CIDADÃO, CHAMAM-SE:
R:ENGENHARIA, EDUCAÇÃO E ESFORÇO LEGAL

05-O ORGÃO DE RECURSOS DO SISTEMA NACIONAL DE TRANSITO É A:
R:JARI

06-PARA HABILITAR-SE PARA MOTORISTAS OU MOTOCICLISTAS O CONDUTOR DEVE TER QUE IDADE MÍNIMA:
R:18 ANOS

07-E QUAL É A IDADE MÁXIMA?
R:NÃO HÁ LIMITE DE IDADE

08-QUAL É O NOME DA HABILITAÇÃO DE PRIMEIRA VIA?
R:PERMISSÃO PARA DIRIGIR

09-QUAL O TEMPO DE VALIDADE DA PERMISSÃO?
R: 12 MESES

10-O CONDUTOR PODERÁ ADIQUIRIR A HABILITAÇÃO DEFINITIVA DESDE QUE NO PERIODO DE UM ANO NÃO TIVER COMETIDO:
R: UMA FALTA GRAVE OU GRAVÍSSIMA OU DUAS FALTAS MÉDIAS

11-REFERENTE AO VEÍCULO, QUANDO SE DEVE USAR A LUZ DE DIREÇÃO?
R:PARA EFETUAR MANOBRAS À ESQUERDA OU A DIREITA

12-E A LUZ DE POSIÇÃO:
R:SOB NEBLINA, SERRAÇÃO, NEVOEIRO OU CHUVA FORTE, ALÉM DE À NOITE PARADO PARA EMBARQUE OU DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS

13-E QUANDO SE USA O FAROL BAIXO?
R;À NOITE EM VIAS COM ILUMINAÇÃO PÚBLICA, QUANDO ESTIVER CRUZANDO OU SEGUINDO OUTRO VEÍCULO, DE DIA E À NOITE AO ENTRAR NUM TÚNEL
14-E O FAROL ALTO?
R:À NOITE EM VIAS SEM ILUMINAÇÃO PÚBLICA, INTERMITENTE PARA ALERTAR OUTRO VEÍCULO

15-JÁ O PISCA ALERTA DEVE SER USADO:
R:PARADO EM SITUAÇÃO DE EMERGÊNCIA

16-NAS REGRAS DE SINALIZAÇÃO DE QUEM É A PRIORIDADE, DOS SINAIS LUMINOSOS, DAS PLACAS, DOS AGENTES DE TRANSITO OU DAS NORMAS DE CIRCULAÇÃO?
R:DOS AGENTES DE TRANSITO

17-DAS SINALIZAÇÕES GRÁFICAS VERTICAIS, AS PLACAS DE REGULAMENTAÇÃO DETERMINAM:
R:OS DEVERES, AS OBRIGAÇÕES E AS PROIBIÇÕES

18- E AS DE ADVERTÊNCIA:
R:ORIENTAM QUANTO A UM PERIGO ADIANTE

19-ENQUANTO AS DE INDICAÇÃO:
R:SÃO ÚTEIS AO DESLOCAMENTO DO CONDUTOR COM CARÁTER INFORMATIVO E EDUCATIVO

20- NAS REGRAS DE CIRCULAÇÃO, AS CARACTERÍSTICAS DAS VIAS URBANAS SÃO:
R:TRANSITO RÁPIDO, ARTERIAL, COLETORA E LOCAL

21-ENQUANTO AS VIAS RURAIS CLASSIFICAM-SE EM:
R: ESTRADAS E RODOVIAS

22-JÁ AS VELOCIDADES MÁXIMAS DE CADA VIA URBANA SÃO DE:
R:80 KM/H NAS DE TRANSITO RÁPIDO, 60 KM/H NAS ARTERIAIS, 40 KM/H NAS COLETORAS E 30 KM/H NAS LOCAIS

23-NAS VIAS RURAIS AS VELOCIDADES SÃO:
R:NAS RODOVIAS 110 PARA AUTOMÓVEIS E CAMIONETAS, 90 PARA ONIBUS E MICROÔNIBUS E 80 PARA OS DEMAIS VEÍCULOS ENQUANTO NAS ESTRADAS, 60 PARA TODOS OS VEÍCULOS

24-JÁ A VELOCIDADE MÍNIMA NAS VIAS ARTERIAIS E DE TRANSITO RÁPIDO:
R: NÃO PODERÁ SER INFERIOR A METADE DA MÁXIMA

25-NAS ULTRAPASSAGENS O CONDUTOR SÓ PODERÁ VOLTAR A SUA DIREITA QUANDO:
R:AVISTAR A FAROL ESQUERDO DO VEÍCULO ULTRAPASSADO PELO RETROVISOR INTERNO

26-NAS VIAS DE DUAS OU MAIS FAIXAS AS MUDANÇAS DE FAIXAS SERÃO:
R: TANTO PELA DIREITA COMO PELA ESQUERDA

27-NOS CRUZAMENTOS NÃO SINALIZADOS A PREFERÊNCIA SERÁ:
R:DO VEÍCULO DA DIREITA

28-E NAS ROTATÓRIAS:
R:DOS VEÍCULOS QUE ESTIVEREM CIRCULANDO A MESMA

29-DEFINA O QUE É UM CICLOMOTOR:
R: VEÍCULO AUTOMOTOR DE DUAS OU TRES RODAS, DE ATÉ 50 CILINDRADAS

30-ONDE UM CICLOMOTOR NÃO PODE CIRCULAR?
R:NAS CALÇADAS E NAS VIAS DE TRANSITO RÁPIDO

31-OS FATORES EMOCIONAIS PODEM LEVAR O CONDUTOR A SE ENVOLVER EM ACIDENTES, CITE OS FATORES EMOCIONAIS QUE VOCÊ CONHECE?
R:PRESSA, PRESSÃO, FADIGA, DEPRESSÃO

32-EXISTEM 06 CONDIÇÕES ADVERSAS DE TRANSITO, QUAIS SÃO ELAS?
R:LUZ, TEMPO, VIA, VEÍCULO, TRANSITO E CONDUTOR

33-QUAIS SÃO AS PRINCIPAIS CAUSAS DE UM ACIDENTE?
R:AS FALHAS HUMANAS

34-E QUAIS AS PRINCIPAIS FALHAS HUMANAS?
R:IMPRUDÊNCIA, NEGLIGÊNCIA E IMPERÍCIA

35-O ACIDENTE CAUSADO ENTRE DOIS VEÍCULOS EM MOVIMENTO CHAMA-SE:
R:COLISÃO

36-CITE SEIS TIPOS DE COLISÃO:
R:COM O VEÍCULO DA FRENTE, COM O VEÍCULO DE TRÁS, ULTRAPASSANDO, SENDO ULTRAPASSADO, EM ÂNGULO, FRONTAL E MISTERIOSA

37-O QUE VOCÊ ENTENDO POR CHOQUE:
R: É O ACIDENTE ENTRE UM VEÍCULO E ALGO INERTE

38-QUAL É A DIFERENÇA DE TOMBAMENTO PARA CAPOTAMENTO?
R:CAPOTAMENTO É O GIRO SUPERIOR A 360 GRAU EM TORNO DO PRÓPRIO EIXO DO VEÍCULO, E TOMBAMENTO É MENOS QUE 360 GRAUS

39-QUAL É A PRINCIPAL CAUSA DE UM CAPOTAMENTO?
R:A ALTA VELOCIDADE

40-O QUE É TEMPO DE REAÇÃO?
R:É O TEMPO QUE O CONDUTOR PERCEBE O PERIGO, ATÉ TOMAR UMA ATITUDE

41-DEFINA TEMPO DE FRENAGEM
R:É O TEMPO QUE O VEÍCULO LEVA PARA PARAR DEPOIS DO FREIO ACIONADO

42-E TEMPO DE PARADA:
R: É O TEMPO QUE O VEÍCULO LEVA PARA PARAR DEPOIS QUE O CONDUTOR PERCEBE O PERIGO

43-O QUE É DISTANCIA DE SEGUIMENTO?
R: É A DISTÂNCIA MÍNIMA DE 2 SEGUNDOS ENTRE DOIS VEÍCULOS EM MOVIMENTO

44-EM CASO DE VENTO LATERAL O CONDUTOR DEVE:
R:ABRIR OS VIDROS E REDUZIR A VELOCIDADE

45-EM CASO DE PNEU ESTOURAR O CONDUTOR DEVE:
R:CONTROLAR A DERRAPAGEM E SÓ DEPOIS FREIAR LENTAMENTE

46-EM CASO DE DESCIDA FORTE O CONDUTOR DEVE:
R:UTILIZAR O FREIO MOTOR

47-EM CASO DE ANIMAIS NA PISTA O CONDUTOR DEVE:
R;REDUZIR A VELOCIDADE E NÃO BUZINAR E NEM JOGAR FEIXE DE LUZ SOBRE O ANIMAL

48-A AQUAPLANAGEM É UM FENÔMENO CAUSADO PELA CHUVA, QUE OCORRE:
R:QUANDO O VEÍCULO ESTÁ EM VELOCIDADE EXCESSIVA OU COM PNEUS CARECAS OU MAU CALIBRADOS

49-DAS FALHAS HUMANAS , A IMPRUDÊNCIA QUE MAIS CAUSA ACIDENTE É:
R: A EMBRIAGUÊS AO VOLANTE

50-A PRINCIPAL REGRA DA DIREÇÃO DEFENSIVA É :
R:ENSINAR COMO EVITAR ACIDENTES

51-QUAL É O ACIDENTE MAIS PERIGOSO, E PORQUÊ?
R;A COLISÃO FRONTAL, POR QUE O IMPACTO DA BATIDA É IGUAL A SOMA DA VELOCIDADE DOS DOIS VÉCULOS

52-UM TRANSITO EM CONDIÇÕES SEGURA, É:
R:UM DIREITOS DE TODOS E DEVER DO ESTADO

53-QUAIS OS PRINCIPAIS DIREITOS DO CIDADÃO?
R:DIREITOS CIVIS, POLÍTICOS E SOCIAIS

54-DEFINA O DIREITO CIVIL:
R:LIBERDADE DE IR E VIR, EXPRESSÃO, FÉ E PENSAMENTO ENTRE OUTROS

55-E DIREITOS SOCIAIS:
R:DIREITO A HABITAÇÃO, EDUCAÇÃO, SAÚDE, TRABALHO ENTRE OUTROS

56-É DEVER O CONDUTOR:
R:DIRIGIR COM SEGURANÇA E RESPEITAR ASLEIS DE TRANSITO

57-É DEVER DO ESTADO ENTRE OUTROS:
R:IMPLATAR A EDUCAÇÃO DE TRANSITO DA PRÉ ESCOLA ATÉ O TERCEIRO GRAU

58-QUANTO A LEI 9.503/97, É DEVER DO CIDADÃO:
R:CONHECER E CUMPRIR

59-OS PRINCIPAIS CAUSADORES DE POLUIÇÀO DA ATMOSFERA SÃO:
R:AS FÁBRICAS, AS USINAS TERMELÉTRICAS E OS AUTOMÓVEIS

60-OS PRINCIPAIS COMPONENTES DO VEÍCULO, REDUTORES DE POLUIÇÀO ,SÃO:
R:O CATALIZADOR E A INJEÇÃO ELETRÔNICA

61-EM QUAL TIPO DE MOTOR A QUEIMA DE GASES É EFETUADA, POR IGNIÇÃO POR PRESSÃO E NÃO POR CENTELHA?
R:MOTORES À DIESEL

62-QUAIS OS TEMPOS DE UM MOTOR A COMBUSTÃO:
R; ADMISSÃO, COMPRESSÃO, EXPLOSÃO E DESCARGA

63-O COORDENADOR DAS PEÇAS MÓVEIS DO MOTOR, LIGADA AO SISTEMA DE ADMISSÃO E ESCAPE, CHAMA-SE:
R;ÁRVORE DE MANIVELAS

64: O AR FILTRADO ASPIRADO PELO MOTOR, FAZ PARTE DO SISTEMA DE:
R:ALIMENTAÇÃO

65-O PLATINADO AS VELAS E A BOBINA, FAZEM PARTE DE QUE SISTEMA?
R:IGNIÇÃO

66-O CARTER FAZ PARTE DE QUE SISTEMA?
R:LUBRIFICAÇÃO

67-QUAIS OS PRINCIPAIS COMPONENTES DO SISTEMA DE SUSPENSÃO?
R:AMORTECEDORES E MOLAS

68-QUAL O COMPONENTE DO VEÍCULO, RESPONSÁVEL PELA REDUÇÃO DO ESFORÇO PARA VIRAR AS RODAS DIANTEIRAS:
R:A CAIXA DE DIREÇÃO

69-O COMPONENTE MECÂNICO QUE TRANSMITE A ROTAÇÃO DO MOTOR PARA AS RODAS, CHAMA-SE:
R:CAIXA DE MUDANÇAS

70-O ÂNGULO DE CONVERGÊNCIA SERVE PARA:
R:QUE EM ALTA VELOCIDADE AS RODAS ATINJAM O PARALELISMO

71-O EQUIPAMENTO RESPONSÁVEL EM REGISTRAR A ROTAÇÃO DO MOTOR CHAMA-SE:
R;TACÔMETRO

72-OS PRINCIPAIS FORNECEDORES DE ENERGIA DO VEÍCULO SÃO:
R: A BATERIA E OS GERADORES DE CORRENTE

73-OS PRINCIPAIS PROCEDIMENTOS EM CASO DE ACIDENTE SÃO:
R:SINALISAR O LOCAL, ACIONAR RCURSOS SUPERIORES, MANTER OS SINAIS VITAIS DA VÍTIMA

74-O QUE O SOCORRISTA DEVE FAZER PARA CONTROLAR O ESTADO DE CHOQUE
R:AFROUXAR AS VESTES DA VÍTIMA E MANTÊ-LA AGASALHADA

75-O QUE NÃO SE DEVE FAZER EM CASOS DE HEMORRAGIAS INTERNAS:
R:DAR LÍQUIDO A VÍTIMA

76-QUAIS SÃO OS TIPOS DE FERIMENTOS:
R:CONTUSÃO E ESCORIAÇÃO

77-QUAIS OS TIPOSDE FERIDAS?
R:CORTANTE, PENETRANTE, TRANSFIXIANTE, LACERANTE E AMPUTAÇÃO

78-QUAL O PRINCIPAL PROCEDIENTO EM CASO DE FERIMENTOS OU FERIDAS?
R:COLOCAR GELO NO LOCAL MAS NUNCA DIRETO SOBRE A PELE, E IMOBILIZAR O LOCAL ATINGIDO, COM COMPRESSAS DE GASES

79-QUAL O NOME DO OSSO QUE RECEBE A MASSAGEM CARDÍACA?
R:OSSO ESTERNO

80-QUAIS OS SINTOMAS DE UMA FRATURA?
R:DOR, INCHAÇO OU EDEMA

81-O QUE SE DEVE FAZER IMEDIATAMENTE EM CASO DE CONVULSÃO:
R:PROTEGER A CABEÇA DA VÍTIMA

Reforço de Mecânica

NOÇÕES BÁSICAS DE MECÂNICA

AULA DE REFORÇO

Aprender sobre mecânica em apenas duas aulas, é uma tarefa muito difícil, por isso, é fundamental estas aulas de reforços, principalmente para quem quer saber mais, sobre esta engenharia magnífica, que movimenta uma das máquinas mais fascinante do mundo, o veículo automotor.
Existem 04 blocos, fundamentais, no funcionamento do motor, que é um mecanismo transformador de energia, pois transforma a energia térmica(queima de gases), em energia mecânica , cada bloco é separado por sistema, e são eles, sistema de alimentação, sistema de ignição, sistema de lubrificação e sistema de arrefecimento(refrigeração).
Cada sistema atua de acordo com suas especificações e componentes abaixo relacionados:





I-Alimentação
Componentes- tanque de combustível, bomba de combustível, filtro de combustível, mangueiras ou conduítes, filtro de ar, carburador ou injeção eletrônica.
Funcionamento:
O sistema de alimentação funciona, transformando a mistura, ar filtrado(aspirado da atmosfera, pelos pistões)/combustível(aspirado do tanque pela bomba de combustível), em gás. Sendo que essa mistura pode ser feito mecanicamente (carburador) ou automaticamente (injeção eletrônica). O gás admitido vai através dos dutos ou coletores de admissão para a câmara de explosão através do cabeçote do motor.
O sistema que funciona com carburador, atua com bomba de combustível mecânica(movimenta-se através da árvore de comando de válvulas), que trabalha externamente, próximo ao carburador e o filtro de combustível. Em seu funcionamento a regulagem depende de parafusos e giglês, que devem ser regulados e limpos esporadicamente, reduzindo perdas e excessos inevitáveis. A mistura ar filtrado combustível, é efetuado dentro da câmara de carburação, e pode ser mistura rica(mais combustível menos ar) ou mistura pobre(mais ar menos combustível), sendo que a mistura não utilizada na queima, retorna a atmosfera como gás poluente.
Já a injeção eletrônica, funciona através de sensores eletrônicos, comandados por um módulo eletrônico(central computadorizada), que reduz quase a zero, qualquer espécie de perda ou excesso, tornando a mistura mais eficiente e o veículo mais econômico e menos poluente, na injeção eletrônica, diferente do carburador, não há necessidade de afogador(emissão extra de combustível, para aceleração do funcionamento do motor), já que seus sensores, aceleram com rapidez e eficiência, todo processo de aquecimento necessário para o bom funcionamento do motor(ar, água, óleo) além da taxa de compressão interna, facilitando a partida imediata do veículo, assim que se liga a ignição, também na injeção eletrônica, a bomba de combustível é elétrica, e fica instalada estrategicamente dentro do tanque de combustível, utilizando o próprio combustível como líquido de arrefecimento, por isso a importância de manter o tanque sempre acima de ¼ de combustível, evitando sujeiras do fundo do tanque(entupimento) e aquecimento da bomba, que podem causar a queima da mesma, que custa 5 ou 6 vezes mais caro que uma bomba mecânica(preço médio R$ 300,00).
Evite, trancos(pegar empurrando) ou chupetas(carga local na bateria), em veículo de injeção eletrônica, o que pode causar a queima de circuitos da central eletrônicas ou sensores.
Em caso de bateria fraca, a mesma deve ser extraída e colocada em carga lenta em lojas especializadas, e ser substituída por outra com carga, até a recuperação da mesma. Se ao trocar a bateria o veículo não funcionar, o motivo pode ser a descodificação do circuito, basta porém, deixar a chave de ignição ligada por aproximadamente 5 ou 10 minutos, aí pode religar que o motor funcionará normalmente.





I-IGNIÇÃO
Bobina distribuidor velas

COMPONENTES- bateria, chave de ignição, bobina, distribuidor ou distribuição direta pelo eixo(através de janelas e sensores), cabos de velas e bobinas e velas de ignição, condensadores e platinados. Os veículos modernos funcionam com ignição eletrônica que dispensam os platinados e condensadores, pela utilização de um modulo eletrônico. Os veículos da linha Fiat e Chevrolet, substituíram o distribuidor pela distribuição direta pelo eixo do motor. As bobinas modernas tem o formato de um transformador(retangular) e não cilíndrica como as antigas. As bobinas antigas funcionam com um líquido eletrolítico interno que isola e refrigera os enrolamentos da bobina, e que, quando vazam pela blindagem, causam um superaquecimento da bobina e interrupção imediata do funcionamento do motor, devido a falha na emissão de alta tensão para as velas. O que pode ser solucionado paliativamente com a refrigeração externa da bobina com pano umedecido em água, e posterior troca da bobina.

FUNCIONAMENTO:
O sistema de ignição, funciona em conjunto com o sistema de alimentação, provocando através da emissão de alta tensão produzida pela bobina que transforma a tensão de aproximadamente 12 volts da bateria através da chave de ignição, e emitida para as velas através do distribuidor, uma centelha que queima os gases no interior da câmara de explosão provocando a combustão no terceiro tempo do motor(tempo de explosão).
motor
III-LUBRIFICAÇÃO


01-Cárter/02-bomba/03-filtro

COMPONENTES- cárter, bomba de óleo, filtro de óleo, tubos e canais de lubrificação além do manômetro(indicador de nível e pressão do óleo).

FUNCIONAMENTO:
O cárter, funciona como recipiente de óleo, junto a ele, atua a bomba de óleo, que distribui o óleo, para as peças móveis do motor(árvore de manivelas, bielas, árvore de ressaltos, pistão, etc,) atuando como lubrificante e refrigerante, reduzindo o atrito e desgaste dessas peças através da penetração do óleo nas junções das peças, diminuindo a formação de limalha(pó de ferro). E aumentando a vida útil do motor, mesmo com a lubrificação, o desgaste é inevitável, por isso existe o filtro do óleo, que retém as limalhas em excesso, mantendo o óleo em funcionamento por mais tempo. Ë necessário a cada duas trocas consecutivas de óleo, trocar-se também os filtros de óleo que tem seus sistema deteriorado com o tempo, e pode provocar retorno de impurezas ao motor.





ARREFECIMENTO




mangueira bomba d’água Radiador ventoinha
COMPONENTES- bomba de água, mangueiras, radiador, reservatório, relê termostático, válvula termostática, ventoinha, dutos internos, termômetro.

FUNCIONAMENTO- o sistema de arrefecimento, mantém o motor refrigerado pela ação de circulação de água pelos dutos internos, impulsionados pela bomba de água, através do radiador, que mantém a água refrigerada, hora por acionamento da ventoinha(ventilador), através do relê termostático (cebolão), hora pela ação natural do vento através das grades dianteiras do veículo. a manutenção desse sistema deve ser feito com o motor frio, para evitar acidentes, a água deve ser acrescentada de um aditivo, de preferência orientado pelo manual do proprietário, em caso de superaquecimento, deve-se primeiro, aguardar uns dez minutos, depois refrigerar externamente o radiador com água, e usar uma toalha enrolada na mão para abrir a tampa sempre com o braço esticado e sem olhar para o radiador, abrir em três etapas, deixando sair a primeira e Segunda pressão interna de calor, evitando queimaduras. As peças que mais dão defeitos neste sistema, são, a válvula termostáticas, o relê termostático, as mangueiras, o fusível, e até a falta de reposição de água, que pode causar superaquecimento queimar junta de cabeçote e até empenar o mesmo, provocando a mistura de água com óleo do motor, que pode ser verificada através de pontos brancos na vareta de óleo.


MOTOR À COMBUSTÃO

FUNCIONAMENTO-O funcionamento do motor começa quando ligamos a chave de ignição, que aciona a bateria, que emite uma tensão de aproximadamente 12 volts para a bobina e o motor de arranque(partida), o motor de partida transforma a energia elétrica em energia mecânica, acionando o eixo do motor através da cremalheira(roda dentada em torno do volante do motor). Enquanto a bobina transforma a baixa em alta tensão(mais ou menos 30 mil volts) no sistema de ignição. À partir daí começa a funcionar os quatro tempos do motor, no tempo de admissão(primeiro tempo) , o gás aspirado da injeção eletrônica, ou do carburador, é admitido no cabeçote através dos dutos de admissão, com a abertura da válvula de admissão e a descida do pistão, no interior do cilindro, permanecendo a válvula de descarga ou escape fechada, no tempo de compressão(segundo tempo), a válvula de admissão se fecha, a de escape permanece fechada, o pistão sobe, comprimindo a mistura gasosa, no tempo de explosão ou combustão(terceiro tempo), a vela de ignição emite uma centelha elétrica, sobre o gás, causando a queima do mesmo, que expande-se e empurra o pistão para baixo de acordo com a octanagem do combustível(qualidade de combustão), isto com ambas as válvulas fechadas, no tempo de escape, a válvula de escape se abre, a de admissão permanece fechada e o pistão sobe, expulsando os gases queimados para a atmosfera através do sistema de escapamento, gás este que passa pelo catalisador(redutor de emissão de gases, e pelo abafador e silencioso(redutores de emissão de ruídos), completando-se assim, os quatro ciclos do motor.
Os anéis de segmentos, além de separarem o pistão da parede do cilindro, evitam que o óleo, vaze para a câmara de explosão



Pino do pistão
Árvore de manivelas
Biela pistão anéis de segmento

válvula